1949 год. Возможно, первая в истории автомобильная пробка. Ленинградский проспект в районе стадиона Динамо перед футбольным матчем.


Ленинградский проспект, 1960 год

Ленинградский проспект 2011 год


Рейтинг городов с самым большим количеством дорожных пробок
Рейтинг актуален на 01.07.10

По количеству пробок Москва уверенно занимает четвертое место – таков итог последнего исследования IBM Commuter Pain Survey. Если верить исследователям, по количеству дорожных «пробок» российская столица обгоняет такие города как Лондон, Париж, Берлин и Нью-Йорк, расположившихся в таблице на приличном удалении от Москвы. Хуже дела обстоят только в Пекине, Мехико и Йоханнесбурге.

Для составления рейтинга «неудобства для водителей» IBM опросила чуть более 8 тысяч водителей в 20 мегаполисах. Полученные в результате опроса данные были трансформированы в баллы, при этом в городах, получивших наивысший бал, согласно методике, проблемы с дорожными заторами являются наиболее сильными. Первые две строчки занимают Пекин и Мехико, получившие по 99 баллов из 100 возможных. Третья строчка за Йоханнесбургом – 97 баллов. Российская столица в рейтинге занимает четвертое место, набрав 84 балла. При этом, как отмечают составители рейтинга, московских водителей по праву можно назвать самыми терпеливыми в мире. Так, усредненное максимальное время в пробке за последние три года, названное респондентами, составляет 2.5 часа, что больше, чем в любом другом городе, участвующем в исследовании, и как минимум вдвое превосходит общий средний показатель – 1.1 часа. В Москве количество респондентов, указавших, что стояли в пробке более 3 часов, составило 42%, что является самым высоким показателем.



Дорожные заторы - проблема большинства мегаполисов мира, при этом хоть как-то нормализовать ситуацию удалось только единицам. Например, введенные жесткие правила в Лондоне относительно въезда в центральную часть города автотранспорта, ограничение по времени для парковки и высокие тарифы отчасти способствовали неплохим результатам. Лондон, согласно исследованию компании IBM, занимает десятую строчку. Аналогичная ситуация и в Нью-Йорке, где в качестве лекарства от дорожных заторов также используются финансовые сборы с автомобилистов, в результате чего за последние несколько лет ситуация заметно улучшилась. Сама финансовая столица набрала 19 баллов, что соответствует 17 месту.

В Москве пока плата за проезд по центральной части города не взимается, хотя разговоры о намерении ее ввести ведутся довольно давно. Как говорится в исследовании, зачастую в возникновении пробок виноваты привычки самих водителей: так, 88% столичных водителей указали, что они почти всегда проезжают по центральным улицам, в то время как средний показатель в исследовании составил 56%. Впрочем, проезд по центральным улицам - это только часть проблемы. Любой автолюбитель, не задумываясь, может назвать навскидку несколько причин, вызывающих многокилометровые пробки, которые во многих крупных мегаполисах сведены к минимуму. Это и качество дорог, и обилие машин со спец сигналами, «живущих» по каким-то своим правилам, бесконечный ремонт дорожного покрытия и подземных коммуникаций, непродуманная система развязок и, конечно, плохое качество самих автомобилей, которых пока на московских дорогах более чем предостаточно.

Исследование IBM «Проблемы водителей» (IBM Commuter Pain Survey) проводилось с целью оценить, во что физически и эмоционально обходится людям в разных странах мира передвижение на личном транспорте. В исследовании приняло участие 8192 городских жителя, которые ездят на работу на автомобиле. Они описали местные особенности передвижения на транспорте, а также помогли выявить влияние пробок на качество работы или обучения, здоровье, досуг, планирование поездок и другие связанные с темой передвижения по городу вопросы.